Поправка сопствене тестере: анализа главних кварова и методе за њихово уклањање

Чини се, зашто је моторна пила љетном становнику који се бави узгојем поврћа и воћа, или власнику сеоске куће која има мали врт и неколико цвјетних гредица? Питање нестаје када постоји жеља да изградите купаоницу, обновите стакленик, срушите стари посао или једноставно направите клупу за опуштање. Нажалост, сваки механизам периодично треба спречити и заменити делове, а за то је потребно добро разумети структуру уређаја, осим што ће поправка моторне тестере властитим рукама уштедети време и новац.

Садржај

Структурне компоненте моторних тестера

Све моторне тестере су сличне структуре, без обзира да ли су европске (ЕЦХО, Стихл, Хускварна) или домаће (Цедар, Урал). Главни елементи су смештени унутар кућишта – резервоар за гориво и мотор, а изван покретача, ручке, дела тестере (гума) са ланцем. Оштар трзај кабла покреће мотор и лист тестере.

За почетак, предлажемо да се упознате са видео клиповима који показују како је ланчана тестера уређена и како функционише:

Повремено се појаве кварови у пили, што захтева демонтажу. Шта се може догодити са тако једноставним механизмом као моторна тестера? Барем следеће:

• Престаје да започиње;
• Почиње, али убрзо престаје;
• Престаје да делује у резу;
• Губи снагу;

Већина проблема је повезана са прекидима у раду мотора (систем за довод горива, испушни систем, паљење, део цилиндра-клипа) или са кваровима у раду других система и компоненти (квачило, ланчана кочница, гума, систем за подмазивање). Размотримо најчешће кварове и методе за њихово уклањање..

Радна моторна тестера покреће се једним трзајем и не успева да је сече

Провера система паљења

Прво што треба да урадите када се моторна тестера поквари је да прегледате свећицу одвајањем жице и пажљивим увијањем специјалним кључем.

Компоненте система паљења моторне тестере: 1 – замашњак са магнетима, 2 – модул паљења, 3 – свећица, 4 – високонапонска жица

Одвијте свећицу да бисте проверили њено стање.

Њен изглед говори много:

• СУВ. Највероватније, мешавина горива не улази у цилиндар. Не ради се о систему паљења, тако да се свећа завртња врати.
• Јако попрскано горивом. Разлог прекомерне смеше горива лежи у кршењу правила за покретање или у погрешном подешавању расплињача. Темељито обришите свећу, искључите довод горива и укључите стартер да уклоните вишак горива и прозрачите комору за сагоревање. Затим се поставља свећа и механизам се поново покреће.
• Прекривен је црном чађом. Ово може указивати на употребу уља ниског квалитета, погрешно подешен карбуратор или погрешно израчунати однос бензина и уља. Свијећу треба опрати, очистити од наслага угљеника оштрим предметом (са шилом или иглом), обрисати електроде кожом и ставити је на мјесто.

Приликом провере свеће морате обратити пажњу на размак између електрода: од 0,5 до 0,65 мм сматра се нормалним. Оштећено или истрошено бртвило мора бити замењено..

Велика количина црне чађе на свјећици указује на неисправност мотора

За потпуну сигурност треба проверити и присуство искре. Да бисте то учинили, ставите кабл за паљење на свећу, спојите матицу и цилиндар са свећама, покрените стартер и пазите на појаву искре. Ако је одсутан – свећу је потребно заменити. Ако нова свећа такође не искрице – проблем је у високонапонским жицама или неуспеху у повезивању са свећом..

Поправак система горива

Гориво можда неће ући у цилиндар из следећих разлога:

• Филтер горива. Скините црево за гориво и проверите да ли има цурења. Ако је млаз слаб, можда ћете требати очистити филтер. Извади се кроз отвор за пуњење резервоара за гориво и очисти, у случају јаког загађења замени се новим. Као превентивна мера препоручује се замена филтера за гориво свака три месеца..
• Зачепљена вентилаторица (рупе у поклопцу резервоара за гориво). Такође проверите одвајањем црева, у случају зачепљења, очистите иглом.
• Недостатак или недовољно горива. Разлога за квар може бити неколико. Први разлог је зачепљен ваздушни филтер. Зрак престаје да тече у карбуратор у правој количини, у том погледу, због превише богате смеше горива, мотор се поремети. Контаминирани филтер се пажљиво уклања, чисти и пере у води, затим се суши и замењује..

Други разлог је погрешно подешавање угљених хидрата. Подешавање се врши помоћу три шрафа..

Правовремена замена филтера за гориво осигурава потпуно снабдевање горивом

Црево за гориво и погон пригушивача морају се чврсто привити уз оков.

Кабл полуге за контролу гаса мора бити на месту

Током рада морате да користите упутства, јер у супротном можете само да погоршате стање.

И последњи разлог је кршење интегритета мембране или зачепљење канала карбуратора.

Да бисте сами поправили расплињач, морате се упознати са свим његовим детаљима

Сви делови морају бити чисти, суви и нетакнути..

Демонтажа и чишћење пригушивача

Ако мотор ради добро на малим обртајима и почне да заостаје при великим обртајима, узрок може бити покривен прекидачем свећице за пригушивачем зачепљеним производима изгарања.

Процедура:

• уклоните пригушивач;
• раставити (постоје модели који се не могу одвојити);
• очистите наслаге детерџентима;
• фенирање;
• успостављен.

Хемијско чишћење је неприхватљиво, јер у препланулу делују канцерогени снови, чије удисање је опасно по здравље. Након уклањања пригушивача, отвор се затвори чистом крпом.

Неисправности ланчане пиле указују на могуће зачепљење пригушивача

Да бисте спречили зачепљење пригушивача, потребно је пратити састав мешавине горива. Количина уља не сме прелазити норме које препоручује произвођач. Лоша квалитета уља такође негативно утиче на перформансе мотора..

Процена стања групе цилиндра-клипа

Често се мотор не покреће или не ради пуном снагом због ниског притиска у цилиндру. То може бити узроковано хабањем клипа или цилиндра, падом клипних прстенова, истрошеношћу лежајева. Делимично размотрите стање групе цилиндра-клипа (ЦПГ) могуће је уклањањем пригушивача и гледањем у отвор.

Компресометар смештен у отвор за свећу помоћи ће да се измери компресија у мотору – према резултатима мерења такође можете разговарати о стању ЦПГ. Тачни подаци се добијају тек након потпуне демонтаже механизма. Ако клип има чипс или огреботине, мора га заменити. Клипни прстен мора бити чист, без наслага угљеника и мора бити тачно на свом месту.

Ношење клипа и механизма радилице је озбиљан проблем.

Према резултатима мерења компресије можете да процените стање делова ЦПГ

Поправите систем подмазивања ланца

Размотримо три главне кварове:

• Цурење уља Провјерите да ли су цијеви добро повезане с наставцима пумпе и да ли на њима има пукотина. Проблеми цеви су заптивени или замењени.
• Неадекватан унос уља. Највјероватније су канали подмазивања зачепљени.
• Пукотине на кућишту пумпе за уље. Потребна замена дела.

Ево како дијагностицирати систем подмазивања:

Подешавање ланчане кочнице

Кочница на ланцу често не ради због зачепљене кочионе траке за маст или пиљевине и простора испод поклопца. Све делове треба очистити од блокада. Можда се трака једноставно истрошила, па је треба заменити.

Кочница на ланцу обнавља се механичким чишћењем.

Неки делови моторне тестере се истроше брже од других. Укључују погонски зупчаник, гуму, ланац, антивибрационе елементе. За брзу замену, најбоље је да резервне делове увек имате при руци. Немојте занемарити оштрење ланца..