Садржај
У свакој инсталацији у којој се мотор мора покренути у смјеру према напријед и натраг нужно је присутан покретач магнетског преокретања круга. Повезивање такве компоненте није толико тешко као што се чини на први поглед. Поред тога, потражња за таквим задацима јавља се прилично често. На пример, у бушилицама, пресечним инсталацијама или лифтовима, ако се ради о употреби која није у домаћинству.
Темељна разлика између такве шеме и појединачне је присуство додатног управљачког круга и мало модификованог погонског склопа. Такође, за пребацивање је такво подешавање опремљено дугметом (СБ3 на слици). Такав систем је обично заштићен од кратког споја. Да бисте то учинили, испред намотаја у кругу напајања постоје два нормално затворена контакта (КМ1,2 и КМ2,2) изведена из контактних додатака постављених у положај магнетних покретача (КМ1 и КМ2).
Да би дато склоп био читљив, слике круга на њему и прикључци напајања имају различите боје. Такође, ради једноставности, овде нису назначени парови мрежних контаката, који обично имају алфанумеричке скраћенице. Међутим, ова питања могу се наћи у чланцима о повезивању стандардних система магнетног покретања.
Опис фаза инклузије ↑
Када се активира прекидач КФ1, истовремено све три фазе су повезане са контактима напајања стартера (КМ1 и КМ2) и остају у овом положају. У овом случају, прва фаза, која је напајање за управљачки круг, пролази кроз прекидач читавог управљачког круга СФ1 и дугме за искључивање СБ1 доводи напон у контактну групу под трећим бројем, који се односи на тастере: СБ2, СБ3. У чему
контакт који постоји испод покретача (КМ1 и КМ2) под скраћеницом 13НО добија вредност дежурног службеника. Дакле, систем је у потпуности оперативан..
Прелепи дијаграм који јасно показује механизам уградње стварних елемената представљен је на фотографији испод.
Пребацивање система током обрнутог обртаја мотора ↑
Активирајући СБ2 дугме, напон прве фазе усмеравамо ка завојници, што се односи на КМ1 магнетни стартер. Након тога се нормално отворени контакти активирају, а нормално затворени контакти се искључују. Дакле, затварајући контакт КМ1, дешава се ефекат самоблокирања стартера. У овом случају, све три фазе улазе у одговарајуће намотаје мотора, што заузврат почиње да ствара ротационо кретање.
Направљени круг предвиђа присуство само једног стартера. На пример, само КМ1 може да ради или, обрнуто, КМ2. На горњој слици можете видети дијаграм у којем мотор ради у нормалном смеру. Наведени ланац има стварне елементе..
Промена ротационог кретања ↑
Сада, да бисте дали супротан смер кретања, морате да промените положај фаза напајања, што се на погодан начин врши помоћу КМ2 прекидача.
Све се дешава због отварања прве фазе. У том се случају сви контакти враћају у првобитни положај избацивањем намота мотора. Ова фаза је режим приправности..
Радом СБ3 дугмета активира се магнетни стартер са скраћеницом КМ2, који заузврат мења положај друге и треће фазе. Ова радња узрокује окретање мотора у супротном смеру. Сада КМ2 води и док се КМ1 не отвори неће бити укључен.
Снажни кругови ↑
Фотографија испод илуструје рад струјних кругова. У овом положају мотор има нормално окретање..
Сада видимо да је дошло до фазног преноса напона и пошто су друга и трећа фаза променили положај, мотор је окренуо ротацију.
На фотографији на којој су представљени стварни елементи можете видети дијаграм везе, на коме је прва фаза обележена белом, друга црвеном, а трећа плавом бојом.
Како су заштитни кругови заштићени од кратког споја ↑
Као што је раније споменуто, пре спровођења поступка промене фазе, ротацију мотора треба зауставити. У ту сврху у систему су обезбеђени нормално затворени контакти. Будући да у њиховом одсуству, непажња оператера пре или касније доведе до интерфазних грешака који би се јављали у намотају мотора друге и треће фазе. Предложена шема је оптимална јер омогућава рад само једног магнетног стартера.
Закључак ↑
Наведене информације на први поглед могу изгледати компликовано. Међутим, приложени дијаграми и фотографије јасан су пример решавања овог проблема. Њихова студија је загарантована да осигура успех створеног система. Видео курс често може бити одличан пример почетницима..
Будући да информације представљене у покрету имају много већу пунину и структуралну вредност.
Такође, неће бити забавно упознати се са информацијама које се тичу заштите целог кола електромотора, што ће омогућити стварање поузданих система.
