На мојој парцели постоји једна карактеристика – ток који струји из поља колективног газдинства. Да би се некако уклопили у околност и осигурали безбедан прелаз, преко ње је бачен мост. Рађена је од дрвета пре око 10 година, тако да је већ трула у реду и изгубила је некадашњу снагу. Извана изгледа и дјелује органско, али прелажење је већ застрашујуће. И пустите децу још више! Стога сам одлучио уклонити стари мост и изградити нови – од метала. Детаљан опис ове конструкције хтео бих да вам предам суд.
Садржај
Одмах сам се одлучио за дизајн нове зграде – мост ће бити препун, са савијеним металним рукохватима и дрвеним подовима. Нашао сам одговарајући цртеж на Интернету, мало га изменио у постојеће стварности. Затим су успут неки профили замењени другим, величине су варирале. Али генерално се показало да је пројекат функционисао и реализован.
Дизајн моста у радном цртежу
Корак 1. Прихватање празнина и заваривање бочних зидова моста
Савијени делови конструкције наручени су од локалних мајстора. Нажалост, они нису били баш одговорни, па сам морао самостално доносити неке детаље. Поменућу то касније.
Донети празнине савијених елемената моста
Донели смо детаље, истоварили. За рукохвати сам узео 4 лука, најсличнијег облика. Показало се да није тако једноставно – сви су били различити (хвала, «мајсторима»!) Немам радну површину за такве дизајне, па сам почео кухати бочне зидове на поплоченом простору.
Једноставно је положио лукове и вертикалне носаче на површину, а хоризонталност је постигао постављањем разних комада дрвета и шперплоче под њих. Показало се да је прилично згодно. Провјерено на нивоу ласера, све је у реду, нема «шрафови».
Спајање савијених рукохвата с вертикалним носачима (заваривањем)
Заварио сам прву страну, а затим ставио елементе друге стране на њу и повезао их и заваривањем. Доњи део носача моста биће под земљом, неће бити видљив, па сам те делове направио из угла. Имао сам пуно прашине у мојој радионици, нигде се није могло, осим цеви за «под земљом» делови се користе зао.
На ноге сам заваривао све врсте металних облога за обрезивање како бих боље подупирао потпорње у бетону.
Оквир за страну моста је заварен
На сталакима за бетонирање, заваривање «очњаци» од металних остатака
Корак 2. Уништавање старог
Време је за демонтажу. Неколико сати је демонтиран стари дрвени мост, који се покварио. Прочишћен је простор за нови мост.
Стари дрвени мост
Стари мост је уништен, ослобођено је место за постављање
Корак 3. Спајање бочних зидова у једном дизајну
На колицима до потока возио сам готово спремне бочне зидове и разне профиле потребне за дизајн. На месту заварени са шаловима и главним елементима задржавања пода. Правили су све празнине где би вода теоретски могла да се нађе.
Није пожалио електроде, јер од квалитета заваривања задржавајућих делова зависи од тога колико ће бити сигурно кретање на мосту. Нисам чистила шавове, мислила сам да ионако неће бити видљива. А сувишан рад је бескористан.
Заварени елементи за држање пода
Две бочне стијенке моста спојене су у једну конструкцију
За крутост, са стране причврстите подупираче. Што се мене тиче, они не изгледају баш органски на позадини кривих бочних зидова. Превише директно, оштро, уопште, није баш оно што сам желео. Али ригидност захтева жртву. Нека то остану.
Потпори служе за повећање крутости конструкције
Доњи делови носача моста биће од бетона, прекрила сам их бојом – касније им више неће бити доступна.
Корак 4. Уградња моста и бетонирање носача
А онда је почео бушити бушотине. Узео је бушилицу и избушио две рупе на обе стране потока скоро читаву дубину (по метру).
Четири рупе избушене за носаче моста
Поставио је конструкцијске носаче у рупе, поравнао их вертикално са нивоом зграде. Због крутости инсталације, празан простор у рупама напунио сам камењем. Сада су носачи стајали попут рукавица и нису се померали нигде.
Следи изливање бетона. Испрва сам направио течну партију како би бетон процурио између камења без икаквих проблема. Следећа серија је већ била гушћа. Не знам која је на крају испоставила бетонска класа, али сигуран сам да ће мост на таквом решењу трајати још много година и да се неће померати.
Мост је постављен, његови носачи су бетонирани у рупама
Корак 5. Заваривање унутрашњих лукова и балуса
Прво сам заварио унутрашње лукове на бочне зидове.
Унутрашњи лукови су заварени за вертикалне потпорње бочних зидова моста
Између њих, у складу с планом, треба да буду постављени сталци-балустерс. Они су морали да се мере на месту и тек потом да се одсеку – ниједан није био исти. Корак по корак, заварио сам све балустре.
Балустерс су фиксирани на својим мјестима – између унутрашњих лукова
Корак 6. Исправка савијених елемената рукохвата
Чинило би се да су метални елементи готови, али тога није било. Једна грешка мојих неодговорних мајстора савијања метала није ми дала одмора. Мислим на закривљене крајеве рукохвата.
Савијени крајеви рукохвата нису издржали ниједну критику.
Изгледали су баш грозно, па сам их, без размишљања два пута, пресекао. А онда сам одлучио да то урадим сам, у пристојнијој представи.
Крајеви рукохвата су исечени
Немам машину за савијање, нерационално је правити је или куповати у ове сврхе. Једини начин који ми се чинио прихватљивим био је резање уреза на деловима цеви и савијање метала дуж њих.
Испрва сам израчунао, узимајући у обзир разлику између унутрашње и вањске дужине лукова, броја зареза и њихове ширине. На резовима цеви означио сам место зареза кораком од 1 цм, прво сам га исекао кружницом од 1 мм, а затим је пресекао (не у потпуности) мало шире – око 2,25 мм.
Зарези направљени на металним цевима
Показало се да је нешто попут перилице која се већ могла савити. То сам урадио, поправио у потребном облику и направио споља. Нисам дирао унутрашњост, нисам хтео да патим од чишћења касније.
Захваљујући зарезима, успео сам да савијем празнине и дам им жељени облик
Пошто је почетна припрема крајева рукохвата узета са маргином, након покушаја на лицу места, вишак дела цеви је одсечен. Делови су били заварени за рукохвате.
Одлучио сам и сам да испечем отворене крајеве како не бих стављао пластичне чепове. Изгледали би ванземаљски и јефтино на металној конструкцији. Након заваривања, савијени делови су пажљиво четкани до сјаја. Резултат су били одлични, скоро савршени рукохвати!
Мост са завареним савијеним крајевима рукохвата
Да би се обале заштитиле од ерозије, било је потребно ојачати их цевима и даскама. Све ове ојачавајуће структуре неће бити видљиве, тако да нисам тежио посебној лепоти. Главна ствар која се поуздано показала.
Јачање структура како би се банке заштитиле од ерозије
Корак 7. Кит и фарбање
Дошло је време да се исправе још једна грешка коју су направили произвођачи металних гредица. Неки профили су били нестандардни, са уочљивим удубљењима. То је морало некако да се уклони. Аутомобилски кит за метал ми је помогао – имао сам 2 врсте.
Прво сам најдубље удубљења напунила грубим китом од стаклопластике, а ја сам користила горњи кит. У исто време, на унутрашњој површини крајева рукохвата (где није било заваривања), наносим кит са завршним премазом и китом. Морали смо брзо да радимо, јер се кит у једном тренутку замрзне. Мало сам оклевао и све је већ било смрзнуто, морао сам направити нову партију.
Неправилности и удубљења били су прекривени аутоматским китом
Сада су металне површине моста готово савршене. Можете сликати. Изабрао сам класичну боју за дизајн – црну. Све металне површине обојене су у 2 слоја.
Метални делови конструкције обојени су црном бојом – потпуно другачији изглед!
Корак 8. Уградња дрвених подова
Дошло је време да се положи мост са даском. У штали сам неколико година имао веома квалитетну плочу од ариша са ребрастом површином «баршунасти». Одлучио сам да је искористим.
Плоча има ребрасту површину – под неће бити клизав
На жалост, ариш има једну непријатну особину. Када се осуши, он ослобађа оштре чипове који се лако огребају и повреде. Извлачећи даске из штала, видео сам да је овог пута цела предња страна била засута таквим клизачима. Поклопац се показао најбољим, па је одлучено да се користи као предња страна за под.
Одбори су морали бити припремљени. Третирао сам их антисептиком за прање – од распадања и продужио век производа. Осушила сам га. А онда прекривен половним моторним уљем. Постојала је идеја да лакирам под, али нисам се усудила. Ипак, постоји велика вероватноћа да се лак напукне у влажним условима.
Нисам хтео да угрожавам рад више дана. Стога сам се ослонио на антисептике и уље – то би требало бити довољно за неколико година рада. Међутим, планирам да ажурирам слој уља сваке године како се не би бринули због могућих проблема са распадањем..
Плоче се суше у усправном положају након третирања антисептиком и уљем
Затим сам помоћу металних шрафова завртио плоче на водоравне држаче пода. Оставио је малу удаљеност између дасака како би вода која је ушла могла да исцури у поток и да не заостане на поду. Ипак, дрвени подови су и даље слаба карика моста и неопходно је на све начине спречити могућност пропадања у постојећим влажним условима.
Резултат је био добар брбљиви мост, можете га користити без страха. Можете и без влажења ногу, а декоративна функција је присутна.
Коначни изглед металног моста са грбавим подом са дрвеним подовима
Надам се да моја мајсторска класа некоме неће бити бескорисна и корисна у пејзажној уметности – биће ми само драго!
Илиа О.
