Подешавање расплињача на ланчане тестере: анализирамо све техничке нијансе рада
Приградска градња и поправак не могу без употребе моторне тестере, као ни брига о врту. Због неисправности алата, сав посао се може подићи, па је тако важно да га сами можете раставити, пронаћи проблеме и решити их. Уз довољно искуства и спретности, чак је и подешавање расплињача моторне тестере могуће – поступак је сложен, тачније накит. Како проводити поступке прилагођавања, предлажемо да их данас раздвојите.
Садржај
Уређај расплињача на ланчане тестере
Ниједна мера поправке није потпуна без познавања основа механизма. Разумевајући компоненте и принцип рада, лакше је утврдити узрок квара..
Свака неисправност у карбуратору пријети заустављањем мотора
Карбуратор је један од главних функционалних делова мотора који служи за припрему и снабдевање мешавине горива, а састоји се од одређених пропорција горива и ваздуха. Чим се пропорције прекрше – мотор се покреће «ђубре», или чак престаје да ради.
Исправан рад расплињача можете постићи тако што ћете га проучити «надјев»:
- Прекривна цев за подешавање протока ваздуха.
- Дифузор – ограничење за повећање протока ваздуха, који се налази у близини улаза за гориво.
- Распршивач из којег долази гориво (игла за гориво на дијаграму).
- Флоат комора која контролише ниво горива на улазу у канал.
Ево како то изгледа у дијаграму:
Дијаграм приказује интеракцију протока горива и ваздуха
Принцип рада: струја ваздуха у дифузору распршује гориво, стварајући смешу која улази у цилиндар. Што је већа количина долазног горива, то је већа брзина мотора. Карбуратори различитих модела раде по истом обрасцу..
Када је прилагођавање уопште потребно??
Конкретно, подешавање расплињача моторне тестере је потребно у ретким случајевима, чешће постоје проблеми повезани са уносом горива или хабањем делова. Али понекад «симптоми» указују да је неопходно прилагодити механизам. Ево неких знакова:
- Након покретања мотора, одмах се зауставља. Као опција – уопште неће почети. Разлог је прекомјерна потрошња зрака и недостатак горива..
- Повећана потрошња горива, и као резултат – велика количина издувних гасова. То је последица обрнутог процеса – пресушивања смеше горивом.
Разлози за неуспех прилагођавања могу бити механички:
- Због јаких вибрација заштитна капа је оштећена, што резултира да сва три вијка изгубе фиксни положај.
- Због хабања клипа мотора. У овом случају, подешавање карбуратора моторне тестере помоћи ће само на неко време, боље је заменити истрошени део.
- Због зачепљења насталог услед лошег квалитета горива, каменца или оштећења филтера. Карбуратор захтева потпуно демонтажу, испирање и подешавање.
Ако моторна пила изненада престане да ради, потребно је раставити је да бисте сазнали разлоге.
Корак по корак упутства за демонтажу
Уређај расплињача модела различитих марки је скоро исти, па узмимо за пример Партнер моторну тестере. Сваки елемент пажљиво се уклања и слаже по реду, тако да их је онда лакше саставити.
Карбуратори моторних тестера различитих произвођача, ако се разликују, онда не и у основи
Одвијте горњи поклопац одвртањем три вијка. Иза ње – пена, део филтера за ваздух.
Стрелице означавају вијке који морају да се одвију како би уклонили поклопац
Затим уклоните црево за гориво, а затим погонски штап.
Горња стрелица означава црево за гориво, а доња стрелицу.
Затим уклоните врх кабла.
Стрелица показује врх кабла који треба уклонити.
Лево од млазнице скидамо црево за гас.
Пажљиво уклањамо и црево за гас означено стрелицом
Карбуратор се коначно искључује, спреман је за подешавање. Његов механизам је прилично компликован, па ако је потребно даље растављање карбуратора, елементе треба врло пажљиво уклонити – мали су како би се изгубили.
Карбуратор се састоји од многих малих делова који би требало да буду растављени по растављању
Карактеристике прилагођавања и прилагођавања
Да бисте научили како да подесите расплињач на моторној тестери, требало би да научите да разликујете три завртња (за неке моделе постоји само један).
Вијци Л и Х су слични само по изгледу, уствари су различити
Сваки вијак има своју ознаку слова:
- «Л» служи за подешавање ниских обртаја;
- «Х» неопходно за подешавање горњих обртаја;
- «Т» потребан за подешавање брзине празног хода (код модела са једним вијком је присутан).
Творничка подешавања су оптимална, а помоћу вијака подешавају рад мотора у посебним ситуацијама (рад повезан са различитим климатским условима).
Дијаграм приказује излазе вијке за подешавање расплињача са затвореним поклопцем
За постављање моторне тестере користи се посебан алат
Подешавање се врши само вијцима Л и Н. Да бисте повећали брзину, окрећу се у смеру казаљке на сату. За спуштање – у смеру супротном од казаљке на сату. Редослед употребе шрафова: Л – Х – Т. Ако имате било каквих недоумица у вези са подешавањем, боље је да се обратите стручњаку, јер погрешне поставке могу да оштете мотор.